En la edición del pasado sábado 10 de enero de El Mercurio, página C-14, se publicó un artículo titulado “Las Condes presenta sistema de bicicletas públicas y no se suma a Bikesantiago”, que reproduce la siguiente cita textual del alcalde de esa comuna, Francisco de La Maza:
“No nos sumamos al otro sistema de bicicletas (“Bikesantiago”, en el que participan 14 comunas), porque ese tiene la particularidad de que el financiamiento no está dado solo por el marketing, sino que por la ubicación de la bicicleta… Así, un banco financia el resto, con la condición de que los aparatos sean ubicados en lugares muy visibles”.
Ante estas palabras la Intendencia de Santiago y Bcycle Latam, empresa operadora de Bikesantiago, aclaran:
1- Bikesantiago es una iniciativa público-privada en la que participan Bcycle, subsidiaria especializada en sistemas de bicicletas públicas de Trek Internacional, el principal fabricante de bicicletas del mundo; su sponsor, Banco Itaú; y los municipios.
2- Durante 2014, en un acuerdo impulsado por el Intendente de Santiago, Claudio Orrego, las comunas de Providencia, Macul, Independencia, Recoleta, Estación Central, Lo Prado, Maipú, San Miguel, San Joaquín y La Florida mandataron al municipio de Santiago para que elaborara las bases de la licitación para la implementación de un Sistema Intercomunal de Bicicletas Públicas (SIBP). Dichas bases, además de las características técnicas de una red concebida para una ciudad inteligente y sustentable, establecieron que no tendría costo para los municipios, tampoco contraprestaciones o canjes de ninguna especie, a fin de garantizar que la iniciativa se centrara en un servicio especializado en bicicletas de alquiler y no en un negocio publicitario. Bcycle Latam, que ya había suscrito acuerdos similares directamente con Vitacura, Lo Barnechea y Ñuñoa, cumplió con cada uno de los requerimientos para adjudicarse esta licitación.
3- Sobre la base de lo anterior los firmantes desmienten categóricamente las afirmaciones del alcalde de Las Condes respecto al financiamiento del SIBP. Éste no se sustenta en acciones de marketing ni en la ubicación de lo que él llama “aparatos”. A través de una acción de Responsabilidad Social Empresarial, Itaú aporta el financiamiento necesario para garantizar el mismo estándar de calidad, tecnología y servicio en toda la Región Metropolitana, infraestructura que ya está operando en tres comunas y que durante 2015 completará más de 2.000 bicicletas de alta tecnología y 200 estaciones automatizadas y solares. Los ingresos provenientes de la membresía que pagan los usuarios se destinan íntegramente a la mantención del sistema.
4- Manifestamos especialmente nuestra sorpresa ante las palabras del alcalde de Las Condes sobre cómo se definiría la ubicación de las estaciones del SIBP. Estas son determinadas de manera seria y responsable por los organismos técnicos especializados de cada municipio, como son la Secretaría Comunal de Planificación (SECPLA) y el Departamento de Tránsito, en conjunto con profesionales de Bcycle. El único criterio implicado es satisfacer las necesidades de transporte de los vecinos y no se consideran aspectos de marketing. El sponsor no participa en ninguna etapa de este proceso, ni plantea condiciones o exigencias de ningún tipo, como afirma el alcalde Francisco de la Maza.
5- La Municipalidad de Las Condes, en legítimo uso de sus atribuciones, optó por ceder espacios de alta visibilidad en vía pública para la instalación de pantallas publicitarias de explotación exclusiva a una empresa que, a cambio, aporta un servicio tradicional de bicicletas circunscrito a los límites comunales, por el que además deben pagar los usuarios. De esta forma no solo se restó de integrar el SIBP de la Región Metropolitana, también renunció a una importante fuente de recursos que en la gran mayoría de los municipios de Chile permiten financiar diversas obras sociales.
6- Aunque respetamos la opción de Las Condes, completamente legítima en virtud de la potestad de la autoridad comunal, nos sorprende la intención reiterada de tergiversar los hechos y hacer creer a la ciudadanía que la iniciativa público-privada que hace posible Bikesantiago –con el aval de seriedad, independencia y transparencia de 14 colegas de don Francisco de la Maza-, es la que responde a intereses comerciales y publicitarios, en circunstancias que es completamente al revés, tal como demuestran los argumentos antes expuestos.
7- Reiteramos nuestro compromiso por brindar a todos los habitantes de Santiago un sistema de bicicletas públicas intercomunal moderno, seguro, eficiente y sustentable, contribuyendo a una mejor calidad de vida y a una ciudad menos segregada, más limpia y amable, así como nuestro interés y disposición a buscar mecanismos para que estos beneficios se hagan extensivos también los vecinos de Las Condes.
Fuente: Prensa Intendencia Metropolitana.