· Un informe especial de Bci Estudios revela los avances concretos en infraestructura,
acceso y ventas, y plantea que, para alcanzar las metas de 2035 será clave actualizar la
estrategia nacional.
Santiago, 27 de mayo de 2025.- En los últimos 30 años, las emisiones de gases de efecto
invernadero han aumentado un 66%, elevando la temperatura promedio del planeta en 1,2
grados Celsius hacia 2023, según el Informe Especial de Bci Estudios, con base en datos
de Our World in Data y la International Energy Agency (IEA). En este contexto, el transporte
terrestre concentra el 75% de las emisiones del rubro, lo que lo posiciona como un eje clave
en los planes de descarbonización.
Así lo señala el estudio Desarrollo de la Electromovilidad, elaborado por los economistas
Sergio Lehmann, Francisca Pérez, Antonio Moncado, Juan Ángel San Martín y María
Isidora Undurraga, que analiza las principales tendencias globales y locales, además de las
oportunidades y desafíos que enfrenta Chile en esta materia.
“Creemos que es fundamental contar con políticas públicas eficaces que permitan avanzar
hacia un desarrollo más limpio, eficiente y sostenible en el largo plazo”, explicó el
economista jefe de Bci, Sergio Lehmann.
Una tendencia global en expansión
El informe evidencia un crecimiento sostenido del mercado global de vehículos impulsados
por energías limpias. En 2017 se comercializaron cerca de un millón de unidades; en 2024,
la cifra alcanzó los 18 millones, con un aumento de 3,5 millones respecto al año anterior. A
nivel global, uno de cada cinco autos nuevos vendidos fue eléctrico, según datos de la IEA.
Este avance ha sido impulsado por políticas de incentivo, mejoras tecnológicas, mayor
cobertura de infraestructura de carga y una reducción sostenida en el costo promedio de las
baterías. Se proyecta que su costo promedio bajará de 180 dólares por kWh en 2019 a 60
dólares hacia 2030, lo que facilitaría una adopción aún más masiva.
Evolución de la electromovilidad en Chile
Chile ha mostrado avances relevantes. A abril de 2025, los vehículos de bajas o cero
emisiones representan el 9,2% de las ventas de autos nuevos, según el informe. Para
cumplir la meta de que al año 2035 el 100% de las unidades vendidas correspondan a
tecnologías limpias, se requeriría un crecimiento promedio anual de 33% en este segmento.
“Actualizar la estrategia nacional con metas alcanzables, mecanismos de incentivo y una
infraestructura bien planificada será clave para sostener este crecimiento”, señaló Lehmann.
Infraestructura en crecimiento y mayor acceso
Uno de los principales avances destacados es el despliegue de infraestructura de carga. De
24 puntos en 2018, hoy existen casi 3.700 cargadores instalados, de los cuales el 80%
corresponde a tecnología rápida o ultra rápida, superando incluso a regiones como Europa.
Actualmente, Chile registra un promedio de 3,3 autos eléctricos por cada cargador
(considerando infraestructura pública y privada), una proporción favorable frente al
promedio global de 10. Esta expansión ha permitido fortalecer la cobertura en rutas de larga
distancia y fomentar el uso de energías limpias en zonas urbanas.
Además, los precios han disminuido significativamente. En 2021, los modelos eléctricos
costaban entre 45 y 70 millones de pesos. Hoy, es posible encontrar alternativas desde
aproximadamente 12 millones, gracias al ingreso de nuevos fabricantes, mejoras en
autonomía y mayor eficiencia productiva.
“Chile cuenta con condiciones que favorecen esta transición: una red de carga en
expansión, una geografía propicia para el despliegue de infraestructura y un rol estratégico
como productor de litio y cobre”, explicó Lehmann.
Resultados del primer cuatrimestre
Entre enero y abril de 2025, se vendieron 8.969 vehículos eléctricos en Chile, lo que
representa un incremento del 126% en comparación con el mismo período del año anterior.
Estas cifras evidencian un mercado en consolidación, aunque aún con espacio para seguir
creciendo.
“Avanzar en electromovilidad no es solo una meta ambiental. También representa una
oportunidad para fortalecer sectores productivos clave y avanzar hacia un modelo de
crecimiento más sostenible”, concluyó Lehmann.
Fuente: Nexos.