- La CChC local realizó una proyección en base a la tramitación de los proyectos con un escenario “favorable”. En el caso de la ingeniería de la Ruta 160 y Ruta 150, estas no estarán listas antes del segundo semestre de 2030. Es decir, cuando esté asumido un nuevo Gobierno.
- Frente a la propuesta de Azvi de reducir el presupuesto en torno a un 20%, el gremio una vez más, propone que el nivel central revalúe la decisión.
Concepción, viernes 28 de agosto de 2026. Preocupación existe en la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) Concepción tras un análisis de los nuevos plazos de la construcción de los corredores de transporte público dados a conocer por el Ministerio de Obras Públicas.
Y es que, si bien la autoridad señaló que los proyectos de Ruta 160 y Ruta 150 sufrirían un retraso de 2 y 11 meses, respectivamente, a juicio del gremio, y de acuerdo, a la evidencia existente en la tramitación de obras emblemáticas, los tiempos serían considerablemente más extensos.
De acuerdo al levantamiento de información realizado el llamado a licitación de la ingeniería podría ocurrir recién entre mayo y junio del 2027 considerando todos los procesos administrativos como la firma del decreto identificatorio y la toma de razón de Contraloría.
Es decir, que la adjudicación de ésta se postergaría hasta el cuarto trimestre de 2027, siempre y cuando existan oferentes y se den todas las condiciones técnicas, institucionales y presupuestarias favorables. Recién ahí comenzaría el desarrollo de la ingeniería de detalle, la cual no duraría menos de 3 años por la envergadura de ambos proyectos.
“La experiencia muestra que la ingeniería recién estaría terminando el segundo semestre de 2030, es decir, en el próximo Gobierno. Entonces, lo único cierto es que la decisión de construir no será de este Gobierno, por tanto, no existen garantías de que los proyectos finalmente se ejecuten”, señaló Rodrigo López, presidente de la Cámara Chilena de la Construcción Concepción.
Añadió que técnicamente es casi imposible que las obras de la Ruta 160 partan en agosto de 2029 y la de la Ruta 150 y Autopista Concepción- Talcahuano en mayo de 2030 como proyectaron las autoridades.
El líder gremial agregó que “la decisión de desarrollar las obras vía fondos sectoriales no sólo genera un estrés presupuestario sin precedente, también impacta directamente en las personas, quienes pierden dos horas de su día atrapados en la congestión, y además, se ven expuestos a la tercera ruta más peligrosa del país donde se registran 1,16 accidentes por día”.
La advertencia del gremio también apunta a que el desarrollo inmobiliario seguirá expandiéndose hacia San Pedro y Coronel, según da cuenta el Visor de Suelo con Potencial Habitacional desarrollado en conjunto a la UCSC. “Estas comunas no pueden seguir esperando. Hoy ya tenemos un retraso cercano a los 20 años en obras estratégicas y ambas comunas son las únicas del Gran Concepción que tienen la capacidad de responder a su potencial demanda habitacional”, destacó López.
Futuro de las concesiones
Durante los últimos 35 años la Región acumula 16 proyectos tramitados vía concesiones en sus distintos estados: operación, construcción, en adjudicación, licitación y por licitar. Estas obras suman una inversión superior a los 3 mil millones de dólares. Estas cifras convierten al Biobío en la segunda región que más proyectos ejecuta a través de este sistema, luego de Santiago. “Lo que ha ocurrido con los corredores, al menos, nos hace plantearnos la legítima pregunta sobre el futuro de las concesiones en el país”, indicó.
Presupuesto MOP
La información del presupuesto vigente del Ministerio de Obras Públicas permite, además, dimensionar los compromisos futuros asociados a la cartera regional, la cual a junio de 2026 contempla aproximadamente $195.729 millones para 2027. Esta cifra equivale al 75,7% del presupuesto vigente 2026.
A su vez, ya existen aproximadamente $124.959 millones comprometidos para 2028 equivalentes al 48,3% del actual presupuesto.
Esto significa que una parte considerable de la capacidad presupuestaria de los próximos años ya se encuentra asignada por la cartera actualmente existente.
En este contexto de estrechez fiscal y frente a la propuesta de Azvi de reducir el presupuesto en sus contratos en torno a un 20%, el gremio una vez más, propone que el nivel central revalúe la decisión, pues el impacto en la calidad de vida de las personas y el desmedro al desarrollo de la región es incalculable. La CChC Concepción también reiteró que el mecanismo de concesiones debe valorarse como una forma concreta de avanzar rápidamente.
“Más allá del caso puntual de los corredores, la baja inversión en infraestructura que se proyecta para los próximos años deja a la región lejos del desarrollo que aspirábamos alcanzar y limita las oportunidades de los habitantes del Biobío”, concluyó el líder gremial.
Fuente: CChC